En las ltimas semanas, la Municipalidad de Guaymalln entr en una dinmica inusual de movimientos administrativos. Expedientes que avanzan en horas, pedidos de RTO masivos, auditoras internas que aparecen de golpe y funcionarios recorriendo depsitos municipales en busca de vehculos que no estn. La gestin empez a correr. Y cuando una gestin corre, casi nunca es por conviccin: suele ser por exposicin.
Expedientes exprs y recorridas tardas
Segn pudo reconstruirse por fuentes coincidentes, el secretario de Gobierno Ignacio Conte y el director de Control de Gestin, Pablo Raddi, recorrieron depsitos municipales para verificar la existencia fsica de camiones que figuran en registros pero no aparecen en el territorio. Vehculos que existen en listados, en contratos y en sistemas satelitales, pero no en los galpones.
En paralelo, el sindicato municipal ASEMUG impuls reclamos administrativos internos, solicitando informes formales sobre unidades en desuso, mviles desmantelados y responsabilidades patrimoniales. Una presin que llega desde adentro del municipio y que no tiene vnculo directo con la va judicial, pero que suma peso institucional.
El contraste que incomoda
En ese contexto aparece un expediente que llama la atencin por su prolijidad y velocidad. Una nota electrnica fechada el 29 de enero, donde el subdirector Simn Casnati y el director de Control de Gestin, Pablo Raddi, elevan de inmediato un pedido de mantenimiento para un camin que haba superado el kilometraje de service en poco ms de mil kilmetros.
El trmite es correcto. Lo llamativo es el contraste.
Mientras un vehculo recibe atencin exprs, existen camiones que llevan aos fuera de servicio, auditoras que describen desguaces completos, faltantes estructurales y una ausencia total de trazabilidad patrimonial. Durante mucho tiempo, nada de eso activ circuitos similares. La selectividad en la respuesta administrativa deja una pregunta abierta: por qu ahora algunos expedientes vuelan, cuando otros quedaron congelados durante ms de un ao y medio.
La urgencia no nace sola
La aceleracin de trmites no ocurre en el vaco. En las ltimas semanas se sucedieron hechos concretos: auditoras internas que describen camiones completamente desarmados; RTO ordenadas incluso sobre unidades declaradas en desuso; deteccin de vehculos desguazados con GPS activo y sin seguro; y memorndums internos redefiniendo responsabilidades patrimoniales.
Todo esto sucede despus de que parte de la documentacin vinculada al parque automotor fuera aportada a la Justicia, mediante una presentacin formal radicada en el Polo Judicial. Tambin despus de una larga exposicin pblica que dej al descubierto lo que ya no poda disimularse con listados genricos ni respuestas parciales.
Desde entonces, el municipio pas de la inercia a la urgencia.
Vehculos que no estn y cargas que desaparecen
Pero el problema no se limita al estado de los mviles. Empieza a aparecer algo ms grave.
Empleados municipales , vienen sealando desde hace tiempo que en 2023 no solo desaparecieron vehculos del parque automotor. Tambin habran desaparecido camiones completos cargados con mercadera de altsimo valor.
Se habla, a viva voz, de entre cinco y diez camiones cargados con cemento, hierro y materiales de construccin, retirados del depsito municipal de calle Tirasso , sin que exista hasta hoy una explicacin oficial clara, y con la complicidad de varios sectores quien dio la orden de retiro , quien autoriza . Lo llamativo es que esos cargamentos de materiales de construccin se evaporaron.
No se trata de chatarra ni de unidades en desuso: se trata de cargas completas, bienes pblicos listos para obra, que simplemente dejaron de estar.
Nada de esto desaparece solo. Todos estos bienes son registrables. Para que un vehculo municipal salga de la rbita oficial, para que deje de figurar o reaparezca con otra identidad, hace falta algo ms que desorden. Hace falta una red: gestores, papeles, firmas, sellos. Escribanos sin escrpulos capaces de transformar documentacin apcrifa en legalidad aparente y darle nueva vida a automotores abducidos del patrimonio pblico.
La vara de la Justicia y un antecedente inevitable
En este punto, la memoria poltica de Guaymalln vuelve inevitablemente a Luis Lobos, ex-intendente condenado a prisin por enriquecimiento ilcito y desfalco a las arcas municipales. Un proceso judicial que incluy allanamientos, sobrevuelo con drones de su vivienda y la detencin y procesamiento de su esposa. Una puesta en escena punitiva de gran intensidad, y una condena que s se est ejecutando.
No se trata aqu de defender aquella gestin. El delito fue juzgado y hubo condena. Lo que aparece con el paso del tiempo es otra lectura posible: que ms all de la bsqueda de bienes y patrimonios, el proceso funcion como un fallo ejemplificador. Un mensaje poltico. Un lmite.
La casa sobrevolada con drones no era una mansin inexpugnable. Era una vivienda de clase media, en un barrio de clase media. Pero la imagen serva para algo ms profundo: para escenificar castigo, para disciplinar y para construir un relato.
No se niegan las pruebas ni el proceso. Lo que resulta llamativo es la comparacin. Porque otro de los principios del Derecho es la proporcionalidad. Frente a la naturalizacin actual de vehculos que desaparecen, cargas completas que no estn, sistemas de control que simulan controlar y patrimonios que se diluyen sin urgencia judicial, aquel caso aparece hoy, para muchos, casi desproporcionado.
Una ancdota que circula
En ese clima aparece una ancdota que circula desde hace tiempo en mbitos donde se habla sin micrfonos. La cont, entre amigos, un desarrollador inmobiliario vinculado a un barrio de Bermejo proyectado como enclave de alta alcurnia, con expectativas elevadas y pretensiones de distincin.
La ancdota era simple:
«Sabs cuntos terrenos tena Lobos?», pregunt. Tres.
«Y sabs cuntos tiene la conduccin actual?», sigui. Veinte.
No fue una denuncia ni una acusacin formal. Fue un comentario lanzado al aire. De esos que no buscan probar nada, pero dejan flotando una pregunta persistente: por qu la Justicia acta con velocidad quirrgica sobre algunos y con una naturalidad mucho ms laxa sobre otros.
Cuando el control llega tarde
Guaymalln atraviesa hoy una etapa de administracin por reflejo, como suele destacarlo frecuentemente el periodista Nstor Bethencourt, del digital ecosmendocinos.com.ar Se buscan camiones que no aparecen, se emiten expedientes exprs y se recorren depsitos que durante aos permanecieron fuera del radar. Nada de eso explica qu pas durante el tiempo en que el desorden fue tolerado. Tampoco reconstruye la historia patrimonial de vehculos desmantelados, piezas faltantes y servicios pagos sobre unidades que no circulaban.
No es nuevo: el desmanejo ya haba sido advertido
Lo que hoy vuelve a quedar expuesto en Guaymalln no es una novedad. Ya en 2024 se haban publicado denuncias concretas sobre el uso indebido de vehculos del parque automotor municipal, con casos especficos de movilidades utilizadas con fines personales, fuera de horarios laborales y sin control efectivo.
Entre los ejemplos del 2024 aparece el uso habitual de una Renault Kangoo, mvil P123, dominio AF 450 FZ, asignada al parque automotor, que sera utilizada como vehculo personal por el subdirector de Parque Automotor, Rubn Daro Jurez. La unidad es vista con frecuencia en Avenida Emilio Civit al 445, una de las zonas ms exclusivas de la Ciudad, donde reside el funcionario desde enero del 2024.
Fuentes internas sealan adems vnculos directos con talleres que realizan reparaciones a las unidades municipales, con presupuestos elevados y controles laxos, lo que refuerza la idea de un parque automotor utilizado como beneficio privado para quienes orbitan cerca del poder.
Casos similares se repiten: vehculos oficiales sin ploteo, uso fuera de funciones especficas y sistemas de GPS que existen en los papeles pero no siempre se utilizan. El patrn es claro: el control selectivo no empez ahora, solo volvi a quedar en evidencia.
Otro factor que aporta a la confusin: los vehculos tercerizados
A este cuadro se le suma un elemento que contribuye a la falta de claridad: la contratacin de vehculos pertenecientes a la empresa, favorita de muchos municipios de la provincia, Santa Elena, que circulan ploteados con el logo de la Municipalidad de Guaymalln, aunque no forman parte del parque automotor municipal.
Se trata de unidades privadas que, segn pudo reconstruirse, realizan trabajos tercerizados, bajo supervisin de personal de la propia empresa Santa Elena, pero al servicio del municipio. Esta superposicin -vehculos privados identificados como pblicos- dificulta el control, diluye responsabilidades y vuelve ms opaca la trazabilidad del uso de recursos.
En ese marco, cuando desde el Ejecutivo se habla de reduccin de la planta permanente de empleados pblicos, rara vez se menciona que parte de esas tareas se cubren mediante contrataciones privadas, que reemplazan a trabajadores despedidos sin que eso implique necesariamente una reduccin real del gasto, sino un cambio de modalidad.
La consecuencia es doble: menos empleados municipales y ms servicios tercerizados, con vehculos que parecen oficiales pero no lo son, y con controles que quedan repartidos entre el municipio y una empresa privada.
La pregunta final no es si el municipio puede ordenar su flota. Es otra, ms incmoda:
por qu recin ahora empez a intentarlo?
Y qu habra pasado si nadie expona lo que durante tanto tiempo se dej pasar?
Porque cuando una gestin empieza a correr, no siempre es porque encontr el camino correcto. A veces, simplemente, se dio cuenta de que ya no puede seguir caminando despacio sin que se note.